一个国家的春运简史丨工人日报春运图片档案独家揭秘
1953年1月，山西太原南站。李宝林（图左二）是太原南站的四位女运转车车长之一。图为列车出站时，李宝林查看车站情形。 赵本甲 摄
那个时候“春运”的概念尚未成型）
1月13日是春运第一天。
辛劳了一整年，终于要把所有的收获，收拾好了带回家。
多少年来，我们对春运的记忆都是长长的队伍，大大的包袱，风霜雨雪停不住，匆匆还要赶路。春运是春节的前奏，夹杂着火车汽笛的回响。
1963年1月，武汉铁路局客运段，女车长骆琴明和乘务组的工作人员在研究工作，处理旅客的意见。吴洛夫 摄
1965年2月，北京站的工作人员在春节期间坚守岗位，为旅客服务。蔡壮田 摄
1979年1月，北京丰台机务段，毛泽东号司机班工人发车前讨论安全运行措施。蔡壮田 摄
1980年2月，长江客轮暖人心，船上“三八”服务员，心同旅客紧相连，旅客登船如到家，扶老携幼忙不闲。王光祥 摄
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从1954年起我国就有了“春运”的记录，只是客流很少。现在我们所说的春运，出现在改革开放之后，人员流动限制放宽，不少人开始选择外出打工、经商、求学。
他们在春节前集中返乡，民工流、探亲流、学生流构成了每年春运的三大主力军。
▲1987年12月广州火车站因农民工激增而使大量旅客滞留。于文国 摄
▲1987年春运，北京，等车的返乡农民工。 许之丰 摄
在春运大潮中，火车承载着我们太多的渴望。
不少春运记忆定格在了我们脑海中，闷罐车、票贩子、行李箱 、彻夜等候的抢票队伍、超载的车辆、人头攒动的火车站、摇晃的车厢……
在90年代的“民工潮”中，这种渴望最深。
▲1993年春运，年未过完就有大量民工准备乘坐火车外出打工。于文国 摄
▲1993年春运，全国农民工输出地四大源头之一的阜阳，大年初三就有大量打工者准备乘火车外出打工。 于文国 摄
▲1993年春运，阜阳火车站，工作人员维持秩序。 于文国 摄
▲超载的车厢。于文国 摄
▲1993年春运，在闷罐车前排队的乘客。于文国 摄
▲上世纪90年代中期的“民工潮”巅峰期，春运期间开行闷罐车，一般根据铁路调度插空行驶。于文国 摄
▲2000年春运，已经挤不上车的乘客央求工作人员别赶他走。杨登峰 摄
▲2000年春运，一位执勤战士奋力维护秩序。杨登峰 摄
数十年间，铁路的发展其实也成为了我国经济发展的一个缩影，以前的闷罐车、绿皮车，到现在的动车、高铁， 我们的返乡之路越来越舒适、温馨。
▲2007年春运，在京农民工乘坐专列回家。许之丰 摄
▲2007年春运，回家的车厢。 许之丰 摄
▲2008年1月23日，北京西站， 临时售票亭前排队买票的旅客。当天，2008年春运正式拉开帷幕。杨登峰 摄
▲2009年春运，在北京西客站彻夜排队的买票者。
▲2009年春运，西安，工会助农民工平安返乡。杨登峰 摄
▲2011年春运，北京西站，临时售票窗外买票的旅客。杨登峰 摄
▲2013年，高铁不仅改变了人们的出行方式，也改变着我们的生活。杨登峰 摄
▲2017年1月12日午夜，北京站广场，新年的春运即将开始。 王伟伟 摄
▲2017年1月13日凌晨，搭乘北京铁路局春运首趟农民工专列的乘客向记者展示车票。 王伟伟 摄
▲“刷脸”进站 17年春运正式进入第一天。北京西站新开通自助进站渠道，乘客凭身份证和车票就可以靠“刷脸”的方法实现自助进站。 吴凡 摄
▲整“妆”待发 1月13日上午8时30分，北京西站始发的G183次列车即将发出，列车提前半小时就开始摆放花束，迎接第一批春运乘客。吴凡 摄
▲开心回家路 1月13日凌晨，北京站，2017年春运大幕开启，来自重庆的廖学东和1周岁的儿子登上了第一趟农民工专列。王伟伟 摄
“无论时代如何变迁，我们对回家的渴望一直未曾改变。”
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